广东梅大高速茶阳路段路面塌陷事故发生后，高速20辆车掉落其中，塌陷天眼有的死伤车落地爆炸起火，目前统计48人死亡（数字来源：央视新闻），惨重由于发生在5月1号凌晨2点，不见布满若不是高速有位货车司机及时发现了前方状况，果断地将自己的塌陷天眼车子横在了路面，那后果不堪设想，死伤更严重更可怕的惨重结果都会出现。

先不谈责任问题，不见布满毕竟广东下了一个月雨，高速说是塌陷天眼天灾亦无不可。但这种危险能否通过新技术手段预警呢，死伤是惨重完全能做到的。现在有高速、不见布满桥梁、山体滑坡与塌陷预警系统，前几年连一些小作坊公司都在做，说明这项技术很成熟，不过市场没有完全推广开，订单比较难拿。

我相信重大工程项目一定上了这套系统，比如港珠澳大桥、高铁以及海底隧道等等，这套系统的原理很简单，基于物联网、大数据和人工智能等技术的综合系统，山体将要滑坡也能监测到，通过在山体滑坡易发区部署各种传感器，收集数据，设定报警值就可以了。

为什么现在我们头上看得见的布满了各种“天眼”呢，尤其是监测违章的，因为这个投入是有回收的，部署起来非常简单。生产企业的老板是“免费”提供给城市的，这种“免费”供货业务大家还抢的头破血流呢！原因是约定了你收到罚款之后，先把我的产品成本给我，够了我产品的钱了，大家两清，以后再罚款归你财政。

因此城市上空监控密布，高速上电子眼也多的是，甚至拆了人工收费站，改成了全程智能计程软件，然后系统生成你的高速费，一切一切都是高新技术应用，如此庞大的投入都舍得，原因就是事先投入的成本比较低，而且还能看到回头钱。

而山体、涵洞、桥梁这一块，这种物联网的危险预警系统应用的就少了，如果全国都搞起来，那投入是个天文数字，而且也没有回头钱可收，就是单纯地投入。这次梅大高速的事故，若是有危险监测系统，顶多掉进去一两部车子。后面的车子是完全不知情，不是突然掉进去的，可以说是自己给开进去的。

这个地方按道理是应该做山体滑坡预警系统的，这里不是“填方区”，而是“挖方区”，所谓的挖方区，是指这里原本是不通路的山，而是挖出来的路，你动了它的“基层”了，如果在原地质结构上填路，一般很少会塌方。据说去年这条路塌方过一次，那就更应该按照“危险路段”处置呢。

在高速开车的时候，你会常常看到竖一个大牌子，上面写着“危险路段”，这个“危险路段”不是路本身有问题，而是由于视野的缘故，或者前方收窄，或者有连续拐弯，司机操作不当，曾经发生过多起事故，故特别加“危险注意”的牌子。但是真正的“危险路段”，不是司机能控制的，比如山体滑坡、路基塌陷等等，这就需要技术手段解决了。

处理危险有两个方面，一个是发生前预警，一个是发生后通知，即使生活中没有任何危险，也存在着预警和通知的事情，这叫做“上情下达”，这种工作其实建国后做的非常细致的，我小时候各个村组电线杆上或树上都按了广播喇叭的，连到村大队那儿，有啥事广播里喊两嗓子。

后来改开，农村分了田，村里公共设施，如拖拉机、碾米机、灌溉的各种大水管全部拆了卖了，连广播喇叭都消失不见了，村委和村民成了两个世界的人，你不知道我，我也不知道你。但是这几年我回农村老家，村广播又回来了，广播里喊“让人上山祭祖防火了”，有一次喊“后天有大暴雪，让村民注意”等等，还有喊“到前山的路被水淹了，请绕路走！” 村里很多留守老人，有了这个通知渠道，确实对老人安全意识提高有很大的作用。

在1949年之后的非智能时代，一些预警和通知值得我们现在的人思考的，我小时候常常和父母抱着被子睡在外面地上，因为村里通知可能会地震，不过后来没地震，但是也要感谢干部们提前预警。1975年，辽宁海城地震死了人，然后营口那边根据情况分析，很可能营口会来大地震，于是广播及时通知人员转移，果真发生大地震了，要不是预警和通知到位，有人预估，将会造成营口不少于2万人死亡。

现在高新技术层出不穷，预警和通知都不需要原始的手段，什么广播、吼叫等等都落后了，一个消息的传达，任何地方都可以，除手机、车机弹消息，现在很多人家里冰箱上都有一块屏幕，能从总部从早到晚的给你弹广告呢！但人家为啥愿意在冰箱上、空调上、甚至你家的烤箱上都能给你发通知呢，因为能收到广告费，干起事来就很起劲。

如果在高速、桥梁、山体全部布上物联网监测系统，确实是很大的投入，做起来也不现实，那么我们能不能先做一点重点的地方呢？比如：使用超过了20年的高速路；曾经历史上发生过多次塌方的地方；一些修建的挖方区；南方常常连下一个月雨的地方；高风险的路段等。

这样一来，资金投入就少很多了，若是国家觉得还有困难，我认为也有办法解决的，高速两边竖点广告牌子，谁愿意免费提供监测产品的，拿几个广告牌子，让他去运营十年好了，很多事情做起来简单的，因为你完全有资源可以置换的嘛！

我们不能要求风险为零，但是一定要考虑到可能存在的风险，想到的风险越多越好，你看我们的高铁，晚上不运营，但是会空跑一趟，用以检测路基上存不存在问题，这空跑一趟就是很大的存本，但是这是值得的，相比于人员的伤亡，人总是比钱重要的，万万不可一切按照资本主义的规律去做事。

有人说到腐败问题，这个暂时没有证据，不作讨论。我关注的是，这段路如何修复，以规避下一次的风险呢，如果加了物联网监测系统，只能减少伤亡，不能杜绝伤亡，那么我们就要往更深处想一想了，说明这个地方回填路基是不行的，可能打地基做高架的形式才能杜绝，不打到地下的着力层，将来可能还会塌陷。

现在全国的大基建做的差不多了，以后不必跑步前进了，可以“慢工出细活”了，不仅仅是高速公路，各行各业都应该进入“慢工出细活”的时代了，比如出一些精品的房地产，做一些精品的商品，搞一点精品的农业。

甚至让我们的人民能多一点歇息时间，让他们每天工作8小时，留点时间看点书，让大家做一个精品的人。